汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試簡(jiǎn)述及發(fā)展趨勢(shì)

作為內(nèi)飾材料質(zhì)量判定的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)的重要性不言而喻。本文主要介紹了我國(guó)和一些西方國(guó)家對(duì)汽車內(nèi)飾材料燃燒特性的評(píng)價(jià)體系。并結(jié)合我國(guó)的具體情況，分析了我國(guó)汽車內(nèi)飾材料評(píng)價(jià)體系的不足之處，并提出今后的發(fā)展方向。 

1 國(guó)內(nèi)外汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)述

1.1我國(guó)汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述

1987年，我國(guó)出臺(tái)了最早的汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GB8410—1987，并于1994年進(jìn)行了第一次修訂。2006年1月份，我國(guó)又重新修訂該標(biāo)準(zhǔn)，干7月份開(kāi)始正式施行。該標(biāo)準(zhǔn)參考了美國(guó)聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)FMVS$571.3029汽車內(nèi)飾材料的燃燒性能》，進(jìn)一步指導(dǎo)我國(guó)的汽車內(nèi)飾材料的生產(chǎn)。

北京鑫生卓銳科技有限公司技術(shù)服務(wù)部工作人員指出，GB8410-2006是我國(guó)唯一的汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起了一個(gè)有效的內(nèi)飾材料測(cè)試體系，為汽車行業(yè)的良性發(fā)展做出了較大貢獻(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100 ram/rain。

1.2國(guó)外汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述國(guó)外對(duì)汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試均有較高的要求。1995年10月，歐盟通過(guò)95/28/EC號(hào)指令，規(guī)定了公共汽車和客車在制造時(shí)內(nèi)部所用的材料燃燒必須滿足最低要求。

美國(guó)將汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造納入社會(huì)管理的法律體系，授權(quán)汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等部門指定汽車技術(shù)法規(guī)。1966年9月，美國(guó)頒布實(shí)施《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》，授權(quán)美國(guó)運(yùn)輸部(DOT)對(duì)乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學(xué)?？蛙嚒⒛ν熊囈约斑@些車輛的裝備和部件制定并實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱FMVSS)。這些標(biāo)準(zhǔn)被收錄在”聯(lián)邦法規(guī)集”(簡(jiǎn)稱CFR)第49篇第57l部分。FMVss法規(guī)目前共計(jì)5大類，其中FMVss300系列為防止火災(zāi)部分。

我國(guó)的內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GB8410僅要求對(duì)材料的水平燃燒性能進(jìn)行測(cè)試，不考慮內(nèi)飾件的安裝位置、布置方法、使用條件和引火源等，不適用于評(píng)價(jià)真實(shí)的車內(nèi)燃燒特性，具有一定的局限性。

歐盟95/28/EC號(hào)指令是一部較為完善的燃燒測(cè)試體系。它充分考慮到內(nèi)飾件使用部位，對(duì)各種使用位置提出不同的測(cè)試方法和要求。

美國(guó)FMVSS300系列防火測(cè)試包含內(nèi)飾材料阻燃性能和燃料系統(tǒng)的防火。其中，F(xiàn)MVSS302為內(nèi)飾材料燃燒特性，類似于GB8410-2006I其余4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為：FMVsS30l燃料系統(tǒng)的完好性、FMVss303壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)的完好性、FMVSS304壓縮天然氣燃料箱的完好性和FMVSS305電動(dòng)汽車電解液溢出及電擊防護(hù)?？梢?jiàn)，美國(guó)已經(jīng)充分考慮到新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的防火測(cè)試。 

2我國(guó)汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向

北京鑫生卓銳科技有限公司技術(shù)服務(wù)部工作人員指出，與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，我國(guó)還缺少對(duì)內(nèi)飾材料垂直燃燒特性和熔滴特性的測(cè)試方法。實(shí)際上，車內(nèi)有相當(dāng)一部分的內(nèi)飾件為垂直布置，車頂燃燒熔滴現(xiàn)象也是實(shí)際存在的，因此對(duì)內(nèi)飾件這兩方面的評(píng)價(jià)是十分必要的。2009年8月，由非金屬制品分標(biāo)委組織起草的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》已完成征求意見(jiàn)稿，向社會(huì)征求意見(jiàn)。目前，我國(guó)還未缺少汽車內(nèi)飾材料的熔滴測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)也針對(duì)特殊車輛起草相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)特殊車輛內(nèi)飾材料燃燒提出更高的要求。GB24407—2012《-用校車安全技術(shù)條件》對(duì)校車內(nèi)飾材料提出了額外的技術(shù)要求：內(nèi)飾材料按GB 8410—2006規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，材料的最大水平燃燒速度應(yīng)不大于70 mm/min；內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI≥22％；塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級(jí)(SDR)≤75，試驗(yàn)方法按GB/T 8627-2007的規(guī)定執(zhí)行。

從我國(guó)汽車內(nèi)飾材料測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展動(dòng)向可看出，燃燒測(cè)試指標(biāo)不再局限于水平燃燒性能，將逐漸擴(kuò)展至垂直燃燒性能、點(diǎn)燃性能、材料生煙性等。 

3我國(guó)汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)

汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試體系的完善過(guò)程中，我們需要考慮到火災(zāi)的各種風(fēng)險(xiǎn)，例如熱危害和煙氣危害。評(píng)價(jià)火災(zāi)危險(xiǎn)可考慮從材料可燃性、點(diǎn)燃性、火焰?zhèn)鞑ァ後尫判?、生煙性和煙氣毒性等指?biāo)入手。如圖l。

3.1汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試應(yīng)考慮的重要指標(biāo)

3.1.1熱危害

熱危害可從材料燃燒的可燃性和熱釋放效率進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(1)可燃性：北京鑫生卓銳科技有限公司技術(shù)服務(wù)部工作人員指出，材料可燃性是材料在規(guī)定條件下進(jìn)行有焰燃燒的能力，包括點(diǎn)燃性和火焰?zhèn)鞑ァ｜c(diǎn)燃性代表者材料引發(fā)火災(zāi)的概率。常用的試驗(yàn)方法：GB/T2406《塑料用氧指數(shù)法測(cè)定燃燒行為》和GB/T8626《建筑材料可燃性試驗(yàn)方法》等?；鹧?zhèn)鞑ナ怯杀砻婊鹧娴膫鞑ニ俾屎蛡鞑ゾ嚯x等指標(biāo)來(lái)衡量。常用的試驗(yàn)方法：GB/8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》和GB/T2408《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法水平法和垂直法》等。

(2)熱釋放速率：熱釋放速率反映材料燃燒釋放熱量的速率，是決定火災(zāi)發(fā)展和火災(zāi)危險(xiǎn)的基本參數(shù)。它能夠表明火災(zāi)的大小，火勢(shì)發(fā)展速度，是火災(zāi)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。常用的試驗(yàn)方法：GBT/16172—2007《建筑材料熱釋放速率試驗(yàn)方法》、GBT 20284-2006((建筑材料或制品的單體燃燒試驗(yàn)》等。目前，國(guó)內(nèi)外汽車內(nèi)飾件燃燒測(cè)試還未考慮該參數(shù)的評(píng)定。

3.1.2煙氣危害

煙氣危害可從材料燃燒的生煙性和煙氣毒性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(1)材料生煙性：材料生煙性是個(gè)較為復(fù)雜的過(guò)程，它與火災(zāi)規(guī)模、單位質(zhì)量物質(zhì)的生煙量、通風(fēng)情況、材料燃燒時(shí)的溫度等一系列因素有關(guān)。目前生煙性的測(cè)試方法多采用光學(xué)法。常用的試驗(yàn)方法：GB/T8627《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗(yàn)方法》和GB/T8323《塑料煙生成單室法測(cè)定煙密度實(shí)驗(yàn)》等。

(2)煙氣毒性：材料燃燒形成的毒性物質(zhì)對(duì)人及動(dòng)物影響至關(guān)重要．目前的試驗(yàn)方法有化學(xué)分析法和生物試驗(yàn)法兩大類?；瘜W(xué)分析法評(píng)估火災(zāi)氣體的毒性時(shí)，往往與煙密度測(cè)定平行進(jìn)行，一般只考慮最普通的有毒物質(zhì)，具有一定的局限性。生物試驗(yàn)方法多基于燃燒產(chǎn)物對(duì)被試驗(yàn)動(dòng)物中樞神經(jīng)系統(tǒng)及生理狀態(tài)的影響，但這種影響與很多因素有關(guān)，如材料的分解模式(熱裂解還是燃燒)，分解產(chǎn)物的溫度及濃度、動(dòng)物種類及中毒時(shí)間等。GB/T20285((材料產(chǎn)煙毒性危險(xiǎn)分級(jí)》主要采用實(shí)驗(yàn)室定量制取材料煙氣的方法和實(shí)驗(yàn)小鼠急性吸入煙氣染毒的方法進(jìn)行材料毒性評(píng)價(jià)。

3.2新能源汽車燃燒測(cè)試的發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車燃燒事故在國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)不只一次。201 1年4月杭州純電動(dòng)出租車動(dòng)力電池自燃，5月上海公交車電池系統(tǒng)自燃。2011年5月，美國(guó)國(guó)家交通安全管理局(NHTsA)對(duì)增程式電動(dòng)汽車進(jìn)行側(cè)面和翻滾碰撞測(cè)試，aM后出現(xiàn)起火現(xiàn)象。2012年深圳5．26事故電動(dòng)出租車被撞起火。這些事故或多或少均與動(dòng)力電池防火性能有關(guān)，所以隨著我國(guó)新能源汽車的迅速發(fā)展，動(dòng)力電池的防火測(cè)試技術(shù)需要進(jìn)一步完善。 

4結(jié)語(yǔ)

汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是確保汽車安全的重要因素之一，我們要不斷規(guī)范和完善汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)建議相關(guān)職能部門要加快相關(guān)法律法規(guī)的制定工作，通過(guò)法律的手段，加強(qiáng)對(duì)阻燃紡織品的質(zhì)量監(jiān)管，多方面入手，切實(shí)提升安全系數(shù)。

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